Secara umum, tidak ada perbedaan antara peredam dan kotak roda gigi, tetapi disebut berbeda. Mereka semua mengacu pada hal yang sama. Nyatanya, itu tidak bisa sepenuhnya setara. Peredam adalah peredam dengan motor terpasang. Ini disebut motor peredam, atau peredam tiga dalam satu (termasuk motor, peredam, dan rem). Namun, secara umum, peredam dan peredam mengacu pada hal yang sama secara default. Reduksi dan reduksi dapat dibagi menjadi reduksi roda gigi, reduksi cacing dan reduksi planet, atau reduksi roda gigi, reduksi cacing dan reduksi roda gigi planet.
Gearbox dibagi menjadi gearbox reduksi, gearbox penambah kecepatan, dan gearbox perubahan kecepatan. Peredam adalah salah satu kotak roda gigi reduksi. Namun, peredam juga harus menyertakan peredam dengan transmisi non-gigi (atau transmisi non-gigi sepenuhnya). Selama efek reduksi dapat dicapai, transmisi gigi tidak boleh digunakan. Roda rantai, katrol sabuk, dll. Dapat digunakan untuk transmisi reduksi. Dalam hal ini, peredam tidak dapat sepenuhnya setara dengan kotak roda gigi. Karena efisiensi transmisi gearbox lebih tinggi daripada metode transmisi lainnya, dan rasio transmisinya akurat, peredam biasanya diproduksi oleh transmisi roda gigi, sehingga biasanya menganggap peredam dan kotak roda gigi sebagai satu hal.
Singkatnya, karena peredam dilengkapi dengan peredam motor, kotak roda gigi biasanya dibuat dengan transmisi roda gigi. Jadi sudah menjadi kebiasaan untuk menganggap peredam, kotak persneling, dan peredam sebagai semacamnya. Kecuali ada persyaratan khusus dalam aplikasi praktis, ada sedikit perbedaan. Misalnya lift yang Anda naiki menggunakan peredam, dan mobil menggunakan gearbox.
